被改进的福特野马已经几乎只要车子本身。福特通常喜欢定期调整公式，但很多性能调谐器经常得到他们的工具出来玩，太。

在2016到达英国的Mustang，在性能调谐器提供小马汽车零部件在这里生长的猛涨。Mountune，布伦特伍德的调谐器，定期去福克斯RS镇，提供一系列的Mustang部分，太。

Steeda，同时，在这一个高手，所以有其手与Q500强制我们开车在英国转右舵驾驶野马。

谁或什么是Steeda？

“世界上最大的福特性能的设备，配件厂家根据Steeda本身。创始人Dario Orlando成立于1988年提供一系列的升级，福特在美国开始，包括野马，焦点和嘉年华目前.在英国，三在这里为那些Steeda，性能升级，再加上蒙迪欧。

我们在这里驾驶的Steeda Q500执法人员3改装成“stangs提供的中档版本，与Q350运动调整EcoBoost版本，也出色地命名为q750 Streetfighter在高兴的大增压器上的V8动力总成777bhp推。

所以关于Q500执法者有什么特殊的？

除了像一个额外的RoboCop吗？好吧，让70bhp的5.0升V8和84B FT比以前更多的冷空气与发动机映射和一个定制的排气系统相结合。悬挂检修包括新的、较厚的防侧倾杆和新的钢板弹簧和Steeda洒了一点仙尘看来，随着新的前部和后部的分束器和胖鸭尾式扰流板。

Steeda的演示车有更多的选项，包括高度可调的避震器，一个大的黑色缎子velgen catback排气，vmb7合金以及米其林Pilot Sport 4s橡胶。

如何在路上翻译？

这是一个惊喜。我想不喜欢这件事Mustang不是最后一个字的精致、蓄势待发的活力，所以拨车的自然态度了几个档次看起来缺乏吸引力的食谱变化。

主要是我夺走了它是多么的抓地力是可用的。即使在最干燥，最热的一天的一年一个标准的V8野马会抽搐的臀部你呼吸的加速器，但执法较宽的轮胎和较硬的悬挂布局允许更多的弯道的信心。电力在一个角落里的出口喷出使你有目的地在正确的方向上，但不直到最近的对冲。邻居讨厌的排气声音大超过2500rpm，太。

任何负面影响吗？

它仍然是一个野马，所以它的足够的长和宽不太适合一些车位，和Steeda的定制的离合器弹簧使踏板出奇的重，在城镇使用舒适。想要Q550？不要跷腿的一天。

这是有点烦躁和后悬挂在演示车嘎吱作响，但设置的调整应使容易修复。另外，虽然catback排气声音激烈的时候努力，车内的共振在一个稳定的巡航几乎难以忍受，使高速公路先天特别刺激。

steeda q500判决者：

如果你认为Steeda会说服你在更精致的东西买一匹野马，你就大错特错了。这是Mustang的老板利用自己的车越多，或那些死心塌地买野马但要限制调整。

Steeda告诉我们要在相同的购买过程视为M4，但即使调整，野马提供了一个完全不同的体验。但这并不是一件坏事。

如果M4是牛肉stronganoff，正规的野马是一个巨无霸，和Q500是一个奶油蛋糕躺，半熟的事务的人最终要排队。它仍然是一个汉堡，所以它不会赢得你与米其林星级厨师带来任何好处，但它尝起来味道好一点。

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